Q: Quelles sensations procure le pilotage du Jetlev? R: Piloter le Jetlev procure trois sensations uniques. La sensation la plus intrigante est celle du sentiment d'apesanteur. Dès lors que la portance est suffisante, le réacteur dorsal et vous-même vous retrouvez en apesanteur et lévitez dans les airs, et même de faibles forces suffisent pour vous déplacer ou changer de direction. Vous sentirez une sorte de pression dégagée par la selle et le trapèze, mais généralement pas plus que lorsque vous faites de la bicyclette. La seconde sensation unique est celle de la hauteur suspendue. Même si vous êtes pilote d'avion ou d'hélicoptère, peu de personnes ont déjà ressenti la sensation de suspension à plus de trois étages de hauteur sans aucun support visible au-dessus ou en dessous de vos pieds. 30 pieds ne semblent pas très élevés mais ils peuvent paraître bien plus hauts dans un réacteur dorsal, et la vue à cette altitude est incroyable. La troisième sensation unique est la liberté de mouvement tridimensionnelle absolument étonnante. Une fois que vous avez appris à piloter, vous pouvez vous déplacer dans toutes les directions, à toutes les altitudes et à n'importe quelle vitesse à laquelle le système vous transporte. Avec un rapport de poussée/masse allant jusqu'à 2.5:1 au niveau de l'eau, aucun autre engin/aucune autre machine ne peut rivaliser avec son agilité.
Q: Les jets d'eau peuvent-ils blesser mes bras et mes jambes? R: La pression dans les jets pourrait atteindre 4,134 b (60 psi) (ce qui est légèrement supérieur aux pressions municipales), mais en raison de grands débits, elle pourrait causer des douleurs de faible intensité et des contusions aux bras, si bien qu'il est déconseillé de placer les mains et les bras devant les jets. A la différence des nettoyeurs haute pression qui utilisent entre 124,02 b (1,800 psi) à plus de 206,7 b (3,000 psi), nos jets sont loin d'être assez forts pour exfolier votre peau ou vous épiler. Lorsqu'il a parcouru 30 pieds ou 8,5 m, le flux d'eau se divise en gouttelettes : il est alors considérablement ralenti et sa force d'impact est faible.
Q: Est-il très bruyant? R: Le réacteur dorsal ne comporte pas de moteur et pas de pièces mobiles autres que l'assemblage de poussée articulé. Les jets produisent un léger sifflement et font un bruit d'éclaboussement lorsqu'ils entrent dans l'eau. L'unité du bateau possède une meilleure isolation sonore qu'une embarcation standard, et utilise un moteur à quatre temps doté de systèmes antibruit. Le Jetlev est généralement plus silencieux qu'une embarcation comparable.
Q: Que se passe-t-il en cas de chute? R: Même en chutant d'une hauteur maximale de 8,5 m ou 30 pieds, vous entrerez dans l'eau à moins de 48 km/h (30 mph), et toutes les parties du corps seront ralenties progressivement en étant tirées dans l'eau. Vous serez protégé par la selle, le dossier, le harnais corporel, le gilet de sauvetage, et autres équipements de protection. Des centaines de fois tous les ans, des milliers de plongeurs sur plateforme sautent de 10 m, ou 33 pieds, sans aucun équipement de protection et peu de blessures graves se produisent. Rappelez-vous que c'est la vitesse à laquelle votre corps ralentit dans une chute et non pas à quelle vitesse vous allez, qui détermine le risque et la gravité des blessures. Il est important de voler uniquement au-dessus des eaux profondes et de rester suffisamment éloigné de l'unité du bateau au cours du vol. Même si l'atterrissage est bien plus doux qu'un atterrissage sur la terre, vous pourriez vous blesser si vous chutiez sur l'unité du bateau.
Q: Peut-on piloter le Jetlev à tout âge ? R: Non. Vous devez etre agé de 16 et etre en possession du permis cotier en vigueur. Le pilote Jetlev le plus âgé jusqu'à présent avait 67 ans. Si vous avez 82 ans, êtes en bonne santé et en bonne condition physique, il n'y a pas de raison de ne pas piloter le Jetlev.
Q: Quelles qualifications sont nécessaires pour voler? R: Vous devez être un bon nageur et ne pas ressentir de gêne à avoir de temps en temps le visage dans l'eau. Vous ne devez pas avoir le vertige. Vous devez être en bonne santé et en bonne condition physique. Vous ne devez présenter aucun problème cardiaque et le vol n'est pas recommandé aux femmes enceintes. Vous devez posséder une bonne vue et être capable de comprendre l'instructeur.
Q: Et si je porte des lunettes de vue ou des lentilles de contact? R: Vous devez bien voir pour voler. Si vous portez des lunettes de vue, vous devez utiliser des sangles de sport pour les attacher. Si vous utilisez des lunettes de vue ou des lentilles de contact, vous devez porter un casque de sécurité avec visière intégrale pour éviter de les perdre.
Q: Le Jetlev est-il vraiment inconfortable et dois-je être particulièrement sportif pour pouvoir voler? R: Non. A la différence des harnais du parachute ascensionnel ou du parachute, votre poids est supporté par la selle rembourrée de style monocycle et le trapèze des jambes. Si vous vous penchez en avant au cours du vol, la partie de votre poids est également supportée par un système de harnais à 5 points. Vos bras ont seulement besoin d'appliquer un léger effort pour commander les bras de commande (qui, à leur tour, dévient les jets). Certains pilotes rapportent des douleurs aux bras et aux épaules après le premier vol car ils tendent tous ces muscles au cours du vol. Plus vous êtes détendu et laissez le réacteur dorsal vous porter, moins d'efforts vous aurez à fournir.
Q: Combien de temps faut-il pour apprendre à voler? R: Notre système d'entraînement permet d'apprendre à voler très facilement. Le temps nécessaire pour apprendre à voler dépend en grande partie de votre volonté à accepter de nouveaux éléments, de votre aptitude à pratiquer des sports qui requièrent un transfert de poids, et de votre assimilation de la vidéo d'entraînement. Un instructeur qualifié peut enseigner le pilotage sans assistance à un débutant en moins de 6 minutes, mais dans la majorité des cas, un peu plus de temps s'avère nécessaire. Même si certains apprendront à voler plus haut que d'autres, chacun fera l'expérience d'une lévitation fantastique lors de son premier vol. Il n'est même pas nécessaire de quitter l'eau pour profiter de cette expérience.
Q: Pourquoi le Jetlev est-il si stable? R: Si l'on considère la flexibilité du corps du pilote, l'étonnante stabilité inhérente du Jetlev est incroyable et elle est obtenue grâce à une conception astucieuse. Les jets bilatéraux sont positionnés au-dessus de votre centre de gravité, si bien que votre corps se déplace comme un pendule ou un pot de fleurs suspendu. Les jets sont également prévus pour contrebalancer les mouvements d'un côté à l'autre. Le flexible et l'eau qu'il contient ajoutant un poids supplémentaire au-dessous de votre centre de gravité, plus vous volez haut, plus la stabilité du roulis est grande. En déplacement avant, le tirage du flexible fournit un troisième point de stabilisation, garantissant la stabilité du déplacement. Enfin, l'arrière rigide du réacteur dorsal, la selle et le harnais corporel maintiennent la partie supérieure de votre torse rigide tandis que le trapèze empêche vos jambes de battre dans l'air.
Q: Le flexible est-il vraiment restrictif? R: Le flexible constitue le héro méconnu du système Jetlev. Il a de nombreuses fonctions importantes, outre l'alimentation en eau pour votre vol. Il limite votre altitude pour plus de sécurité, fournit une stabilité de roulis latéral, et améliore considérablement la stabilité de vol vers l'avant. A des vitesses constantes, vous ne sentez pas le poids ou le tirage du flexible alors qu'il rend en silence votre vol facile et agréable.
